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A toi tu a une trappe.. moi faut imperativement que je demonte le reservoir. Par contre ta photo est vraiment trop petite j'arrive pas du tout a voir a quoi ca ressemble. Surement le clapet anti retour.

Je me dis que la crépine aspire directement au fond du reservoir donc que tu ai le plein ou pas ca change pas grand chose je pense.
Dailleurs 2 fois ou ma crépine c'est bouché j'etais a 3/4 plein.

Vu la belle bouillasse dans ta bassine.Je te conseillerai si tu as le temps,de démonter ton reservoir et de carchériser l'interieur.Tu le fais sęcher et hop,la crasse et partie.

Crocozorus

Oui, il y a une trappe et je ne l ai pas revissee, je permets l accès facilement vers la crépine si besoin d un nettoyage ..j avais vu ça sur un autre 307.

RE photo



CLIC pour voir plus grand .

Ca doit etre ton clapet anti retour vu qu'il est sur la mise a l'air

punkecolo a écrit: carchériser l'interieur.

nan nan m'dame, c'est avec un K "Karsher", comme sarKozy

rsgqkweekkk a écrit:

punkecolo a écrit: carchériser l'interieur.

nan nan m'dame, c'est avec un K "Karsher", comme sarKozy

Ouai j'utilise une copie chinoise ahah, c'est pour ça.
(Faut vraiment que je me relise!)

Je recommencerai quand j'aurais le karcher (j'adore recommencer) pour l'instant il a juste au droit a un rincage au gasoil il a déja beaucoup aimé ! Moi aussi je fais des plein de fautes de frappe et je réédite mes messages 3 fois mais j'ai une excuse, c'est que je fais tout depuis smartphone et j'ai des gros pouces

"Moi aussi je fais des plein de fautes de frappe et je réédite mes messages 3 fois mais j'ai une excuse, c'est que je fais tout depuis smartphone et j'ai des gros pouces"


Oui, tu trouves plutôt DEUX exkuses KroKo



Merci pour l'identification du clapet anti-retour.
Du coup, je me demande bien d'où part l'alimentation Go vers le chauffage

Du nouveau:
J'ai demandé a mon voisin garagiste d'ou pouvais venir mon probleme de tremblement au freinage que je n'arrive pas a solutionner depuis maintenant 9 mois, il m'a dis "le problème c'est quand tu freine, alors vérifie tes freins".
Selon lui il est possible qu'un probleme au niveau des tambours puisse générer des vibrations a l'avant.

Mes freins avant etant niquel tout neufs, j'ai été voir du coté des tambours. Garnitures en bon etat mais cylindres de roue fuyards comme tout ceux qui datent.
J'ai donc remplacer les cylindres de roues, j'en ai profité pour changer aussi le maitre cylindre qui etait trop rouillé au niveau des orifices . Je n'ai foiré aucun écrou je suis assez contant. J'ai aussi nettoyer le bocal qui en avait bien besoin.

find shell gas station

En remontant mes garnitures j'ai réalisé que mes roulements etaient cuits, je me suis donc lancé dans le remplacement de ces derniers. Bien sur j'en ai profité pour vidanger le pont l'huile etait hyper opaque.

Hier j'ai reremplis le pont j'ai tout remonté régler les tambours, j'ai purger mes freins, plus que l'embrayage a purger et je pourrais aller faire un test.
Remplissage du pont ( faut pas etre pressé ):


J'aurais jamais penser que cet engin me couterais aussi cher, mais que voulez vous dans la vie faut savoir ce qu'on veut...

J'ai remarqué une goutte d'huile venant du bouchon de vidange de ma boite. (vidangée il y a 1 an environ)
Le bouchon est pourtant bien serré. J'ai l'impression qu'il n'est pas tout a fait étanche. Vous pensez que je peux mettre un peu de teflon ?

Salut Crocozorus

Tu as bien bossé !
Je crois qu il y a une bague d'étanchéité sur ton bouchon fileté BV.
N 007 603 02 41 06 1.17€ Ht la bague et
Le bouchon fileté 3.52€Ht (pour le 307)
: tarif Etoile sans trop te ruiner.
Comme j apprecie d'avoir ce genre de babioles au cas où, j avais commandé la bague et le bouchon.
Je ne te fais pas la photo de la facture ...Elle risquerait d être trop petite !

Où as tu pris tes roulements ?

Des nouvelles de tes pneus ?

Ca fais 1 mois que le camion est sur chandelles alors les pneus se portent plutot bien merci.
Les roulements j'ai pris les Meyle sur mercopieces. Et le bouchon il me semble que c'est un bouchon conique sui vien se serrer en force il n'y a pas d'épaulement pour y loger une rondelle.
Mais qu'importe ce vieu bouchon, je crois que j'ai été un peu vite en besogne en l'accusant.

J'ai bien une fuite mais je n'ai pas encore tout compris vous allez m'aider :

Ca viens de la jonction de ces 2 gros carters. Je n'ai pas encore eu le loisir de démonter donc je connais pas trop...c'est quoi la dessous ? L'embrayage ?
J'ai essayer de déterminer si c'etait de l'huile de BV ou du DOT4 mais j'ai un peu de mal, tout mes fluides sont neufs et biens translucides. Mais je dirais plus DOT4




Je précise que ca fuis en permanence sans que j'ai besoin de démarrer le camion ou d'actionner quelconque commande.
D'après mes investigations ca a l'air de venir du petit trou obscure juste a coté de la goutte.
Quel est l'utilité de ce trou ?
C'est mon recepteur d'embrayage qui fuis dans l'embrayage et ca coule par en dessous?
Jsuis un peu perdu aidez moi svp

Si ton récepteur d'embrayage fuit, tu dois avoir le niveau de Dot 4 dans ton réservoir qui doit baisser.

C'est le cas?

J'ai fait un trait au feutre sur le bocal de dot4, il va falloir attendre longtemps avant de le voir bouger je pense

On dirais que ca sors de la
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tes vibrations, ça ne viendrait pas de tambours qui seraient ovalisés ?

Comment savoir s'ils sont ovalisés ?

En mesurant le diamètre intérieur.

Petite question aux habitués du liquide de frein : le DOT 4 est il miscible d emblee dans l eau ou reste t il en suspension dans l eau

loiseleur a écrit:En mesurant le diamètre intérieur.

J'ai regler les machoires de maniere a ce que ca leche bien le tambour, si ils etaient ovalisés je le sentirai en tournant a la main, la ca frotte de maniere reguliere.
J'avais pas l'intention de les redémonter, pour l'intant c'est la fuite qui m'intéresse. J'avoue que ca me rassure pas de prendre la route comme ca

307DBEIGE a écrit:Petite question aux habitués du liquide de frein : le DOT 4 est il miscible d emblee dans l eau ou reste t il en suspension dans l eau

J'ai jamais essayer d'en mettre dans de l'eau

Crocozorus a écrit:J'ai regler les machoires de maniere a ce que ca leche bien le tambour, si ils etaient ovalisés je le sentirai en tournant a la main, la ca frotte de maniere reguliere.

En fait la tolérance se situe dans les dixièmes de mm donc rien ne vaut une mesure.