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Voila si ça peu évité à quelqu'un de passé longtemps a chercher un petit Pékou dans un nid de petits Pékou, voici la position du jonc d’arrêt de l'arbre primaire..
Accessible de l’intérieur avec une tige de 3mm ou 4 mm par une simple pression .





Même manipe pour l'arbre secondaire et attention aux rouleaux coniques ils on tendance a vouloir s' échappés..




Premier moment de solitude et deuxième perle de sueur



Et là la vision d'horreur au grand jour avec l'arbre intermédiaire encore en place.

Pour finir la petite histoire, en ramenant le camion par chez moi, le CERFA n°13754 en poche, je me suis retrouvé au péage derrière une personne voulant reculé et la plus moyens d'engagé la marche AR...
CRAAAAAkkk CRAAAAAACCKK
Obligé d’éteindre le moteur, de descendre bougé le bahut à la main, remonté pour passé tant bien que mal la vitesse.
La rage de voir à ce moment là, la barrière s’ouvrir pour laissé passé la voiture et ce refermé devant moi
Je venais de comprendre, cette P.. de vitesse a du craqué pendant des années.
Ça a été la première bricole faite sur le camion.
Graissé la molette de ralenti.....

désolé pour toi VoT, mais moi je me régale de ton histoire !
bon courage dans ta restauration et du plaisir avant tout... p'tite mousse

Santé et restauration !

Aller nous voila reparti pour un tour ..

Fabrication d'un deuxième arachache
Pour l'extraction de l'arbre de marche AR



Et là on espère ne rien avoir pommer en route



On peu commencé le remontage avec un pignon tout neuf



ET un peu de patience .....



Je vous passe pas mal de détails mais tous les joints et joints lèvres ont été changés ainsi que les deux écrous de blocage, les jeux on été pris et sont carrément satisfaisant.





Je me suis servi des cales d’épaisseurs et des roulements d'origine, avec ça je suis tombé pile poil dans le jeu préconisé par la RTA
Un brin de chance peut être ..



Et la voila toute belle

On passe donc a la vitesse supérieure et on fait un peu de rangement



J'ai du lever les roulettes de la chèvre pour pouvoir passé sous l’aérateur et dans la cabine...
Capricieuse, ne pouvant plus la faire avancée, j'ai doucement rapproché le camion au palan.



Tous les moyens sont bon.



Le voila en place .... Yaplusqu'à

comment t'assures bien le taf, ça parait si facile a travers les photos
p'tite question, la protection sur le logement moteur, c'est phonique et thermique ou juste thermique ?
encore une fois, chapeau pour le taf effectué !

Merci bien

Pour le logement moteur j ai passé un apprêt époxy et une couche de noir thermique.
Ne connaissant pas la qualité du noir j apreande un peu...

D'ici peu spécial dédicace pour toi Oratof, de la rouille, des étincelles, et de l étain à n'en plus finir

WOW, tu es vraiment doué pour assurer la réparation de boîte !!!

Comment t'es-tu procuré le pignon neuf ?

Merci .

Le plus important est de rester calme...
Pour le pignon je n'ai pas cherché je suis aller chez Mercedes j'ai plus le prix mais ce n'est pas très onéreux, ce qui est le plus cher ce sont les roulements...

C'est du très très beau boulot!!
Félicitations et bonne continuation

C'est magnifique !!

VoT a écrit:D'ici peu spécial dédicace pour toi Oratof, de la rouille, des étincelles, et de l étain à n'en plus finir

hate de partager tes impressions et ton savoir faire sur le sujet
si jim et d'autres pouvaient si mettre, ce serait le top

hého ! je surveille en sous marin ce qui se dit sur moi hein !

mais ouaip l'étain faut que je m'y mette serieusement ...

C'est très intuitif en fait.
Le coup est de travailler sur de la tôle seine avant l'oxydation, puis suivant les zones à travailler ce fabriqué les bon outils...
Sur des surfaces planes tout beigne mais quand tu bosse au fond d une gouttière c pas la même...
Le rendu final est stupéfiant

Aller c'est bien beau la beauté intérieur mais ça fait pas tout ..

Voila pour les passage de roues AV

ici c'est la fixation du mat d'antenne qui a pas aider l'aile ..


Et là c’est après avoir levé plusieurs, réparations j'ai trouvé de tout époxy, mastic, choucroute etc..



Les deux cotés de l’aérateur, souvent recouvert de mastic aussi



Ici on aura une double greffe à faire



Le pourtour des Notins étant bordé d'un bandeau le trou des rivets fixant les baquettes aura favorisé l’apparition de la rouille..

sur le bout du nez..


Logement des phares

Toujours les rivets au dessus des clignotants.


Et la traditionelle baie de pare brise



Avec de bonnes surprises quand on dépose la vitre...

Et les portes avec de belles surprises aussi





J'ai contrôlé les angles arrière de la cabine, étant donné que cette dernière est entièrement carrossé RAS
il faudra juste traité les corps creux histoire que ça reparte pour 40 ans

Étant donné que l'on sait où trouvé la rouille sur nos 508 jusqu'ici aucuns problèmes, on connais tous la solution



La suite en détails tout bientôt !

je vais suivre ça avec plaisir !!

Attention aux âmes sensible

Dé-pointage de la grille d’aération...



Petit coup d'ouvre boite


Dépose de la grille



Apprêtage d'une grille de remplacement.
recto


verso


Fabrication d'une petite greffe

Assemblage de la greffe


et ajustement.



On présente le tout



On découpe ce qui est mort et on ajuste