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putain c'est clair je viens de passer les 3 derniers mois en teuf !!! j'aipas avancé depuis novembre bordel!!


allez je (me) reprends!!!

bon de toute manière il me fallait un peu de temps pour mon pare-brise....

faut que je prenne des photos tiens!

guitou a écrit:putain c'est clair je viens de passer les 3 derniers mois en teuf !!

Rappelle-moi ce que tu m'a dit la derniere fois quand je t'en ais parlé?

heu ....... ben j'ai zappé là !!

alors voila quelques photos....

l'intérieur ....




ici la soute avec la cuve a eau, pompe....


et a coté une autre soute dédiée au gaz...

et ici la cuve d'eau usée


et enfin la soute élec avec batterie de démarrage (neuves! outch la douloureuse) batterie aux et tout le bordel qui va avec...


il y a encore des câbles a connectés!!!

Ah ben voilààa ! Super !
Et maintenant au boulot, parce-que l'hiver est fini

et ben moila, trois dominos et en avant guigamp!

rdv pris chez veritas mercredi prochain, 15 mars !!!

Pour voir que tu fous rien, c'est quand même bien avancé moi j'trouve.

loiseleur a écrit:Pour voir que tu fous rien, c'est quand même bien avancé moi j'trouve.

oui ça avance mais ça aurai pu être fini il y a 3 mois déjà !!! j'ai passé du temps a faire autre chose qui s'avère ne pas être si bénéfique que ça , au final....


enfin bref.... est-ce que quelqu'un peut m'expliquer comment ce branche ce convertisseur ? a quoi correspond le fil rouge ACC et le jaune +12 V ? je veut le branché entre le coupleur/séparateur et les batteries aux (alternateur en 24 V et batteries aux en 12 V )

Lulut !
Je suis pas sûr mais en général ACC c'est pour le + lié au neman...
Même si je vois pas bien l'utilité ici...

http://www.ycarlink.com/pd_14541_What-i ... -wire-.htm

c'est pas pour les mêmes fonctions mais c'est la même norme.
En gros ACC après contact et le jaune + permanent

Donc 12 V alimenté en ACC si clé ou autre en position "on" en 24 ACC
l'autre sortie 12 alimentée en permanence.

merci!

salut! dernière vérifs ces jours-ci , et finition d'un peu tout.... et là le chauffe-eau ne veut pas s'enclencher !!!

pas grave, je l'ai démonté et je suis bien content d'avoir un elm leblanc LM9 !! je savais pas mais c'est un chauffe-eau qui a était très utilisé, du coup toutes les pièces sont en vente!!
verdict: la membrane est morte, 6 € neuve avec 3 € de frais de port! c'est relativement abordable ! (surtout que c'est un chauffe-eau de récup....


là il marche moins bien...


et le reste...

super mario c'est un guignol a coté!

bon, on est le 15...il est 17h passé..

CA DIT QUOI QUOI QUOI CHEZ VERITRUC??????

alors c'est bien simple: ça dit que si je veut la spécification VASP il faut de l'argent !!!

mon chauffe-eau et mon frigo qui marchent sont trop vieux et non homologables de nos jours!! il faut acheter du neuf !!! donc j'ai séquestré l'expert et ont a conclus que si j'enlever mon chauffe-eau et mon frigo c'est bon !
j'ai juste a les remettre après !!

j'espère que l'hypocrisie de notre société a atteint son paroxysme parce que sinon on est vraiment dans la merde....

d'après ce qu'il m'a affirmé ceux qui font les normes sont les industriels-fabricants des appareils de nos camions ! la vie est belle pour certains...

et puis il y a aussi le problème du détendeur le mien est de 37 mBAR mais il faut un 30 (ou 35 ) mBAR du coup j'enlève aussi le conduit de gaz que je remettrais plus tard aussi ....

en gros ça c'est bien passé l'expert a été compréhensible, pas con mais il se libère de toutes responsabilité... normal aussi....

Ouep faut un chauffe-eau étanche genre Boiler Truma.
Mais si t'as le certificat, c'est l'essentiel, plus que la DREAL.

Mdr ! Bon alors pour une homologation vasp, si j'ai tout suivi, la bonne méthode est de balancer juste un matelas dans la caisse et go pour l'expertise

ahlalalala c'est pas croyab' , les chacals....m'enfin bon, quand tu vois deja a quel point peut jouer le facteur cheval humain dans un simple centre de CT

Bonne suite!

Au fait, on veux une tof du pare-brise!