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et aujourd'hui c'est la pompe à injection qui est revenue à la maison, tellement beau comme taf que j'ai envie de l'exposer dans mon salon

C'est sur!
met la dans la vitrine!!

Oooh la belle Renault orange !
Aaaah la belle pompe toute neuve !

Trop chouette tout ça !!!

Bien la Renault orange.
Et en effet ça serait dommage de monter une pompe aussi belle.

Ça m'a fait pareil quand j'ai eu une Bosch neuve pour le Tupp
Et la Rino, tu vas lui faire une bande blanche à la Starsky et Hutch ?

ouai bah la pompe est belle mais ça marche pas mieux

je met mon moteur 32° avant le pmh sur le cylindre 1, j'aligne les deux repères de la pompe à injection, je l'enquille sans problème .... je raccorde tout le monde et ça fume toujours comme ça ....



bref 3 cancers à la seconde si je respire .....

en regardant sur le net je vois que tout le monde le cale à 30°. du coup je me dit que je n'ai rien à perdre. je cale à 30°, ça fume moins mais ça fume toujours.



sur une vieille doc en anglais je vois que certain cale la pompe 26° avant pmh donc je teste



bref là je suis au bout de mes compétences donc je vais reprendre calmement à la base. c'est à dire prise des compression des cylindres, j'ai ptete raté un truc là dessus. dès que je reçoit le testeur de compression diesel je m'y remet.

ça ressemble très fortement à du gasoil qui brule pas ou alors un passage d'huile dans les cylindres. bref à suivre ...

Les deux derniers me font penser à mon Tupp avec sa nouvelle bosch et trop d'avance..
T'es bien au GO ? Pas à l'huile ?

STF a écrit:Les deux derniers me font penser à mon Tupp avec sa nouvelle bosch et trop d'avance..
T'es bien au GO ? Pas à l'huile ?

ah bon ???? c'est pas du E85 qu'il faut mettre dedans ????

Alors déjà, plutôt trop de retard mon Tupp (il fumait pas mal aussi )
Pour le E85, il m'est arrivé d'en mettre un bon 1/4 de plein (env), pas de changements majeurs, mais grosse fumée et petit ratatouillage en reprise après une bonne descente..

bon et bien, on va redéposer le moteur, l'ouvrir et reprendre tranquillement, ya un truc qui a du foirer c'est pas possible ... première sortie sur routes, aucune patate, fumée monstre, 50 mètres plus loin, moteur qui cale, obligé de réamorcer le moteur en gasoil avec la pompinette. bref rien ne va ! je savais que j'aurais du prendre un moteur essence



là j'suis pied au plancher en première et le moteur ne prend pas ses tours ....

$

à suivre donc, c'est sans fin ce putain de projet

point négatif c'est que pour sortir le moteur ..... bah faut tomber le train avant
point positif : aucun ecrou ne sera rouillé

on dirait que l admission d air est obstruée.

Comme quoi il n'y a pas que le saumon, le mérou se fume aussi ..

cheb 85 a écrit::shock: on dirait que l admission d air est obstruée.

un mauvais réglage de culbuteur sur les soupapes d'admission pourrait expliquer ce problème ?

Quel suspense ! Bon courage à toi pour la suite.

jim a écrit:

cheb 85 a écrit::shock: on dirait que l admission d air est obstruée.

un mauvais réglage de culbuteur sur les soupapes d'admission pourrait expliquer ce problème ?

C est une piste a vérifier en tous cas,on dirait que l air ne rentre pas.

faire, défaire, refaire, redéfaire, etc .....

moins de 2h pour sortir le train complet, jcommence à avoir le coup de main



allez hop, je réouvre ce moteur et je vais trouver le problème ! non mais oh ! c'est qui le patron !

jim a écrit:faire, défaire, refaire, redéfaire, etc .....

moins de 2h pour sortir le train complet, jcommence à avoir le coup de main

Je suis admiratif. Moi c'est le temps qu'il me faut pour dévisser un écrou grippé.

Guillaume38 a écrit:
Je suis admiratif. Moi c'est le temps qu'il me faut pour dévisser un écrou grippé.

ouai mais là ya rien de grippé

Bon bah j'en suis là. J'suis bloqué, j’attends de recevoir mon porte moteur pivotant avant de continuer

J'ai trouvé mon problème de compression. De la rouille dans les cylindres ce qui expliquerai que les segments aient été bouffés prématurément et donc baisse de compression.











je suppose que c'est parce que le moteur n'a pas vraiment tourné depuis 4 ans depuis je l'ai refait, et qu'il est resté pendant un moment avec les injecteurs démontés et je suis casiment sûr d'avoir mal monté les segments, mal tiercé et tout ça ...

bref je repars sur un changement de segments + un coup de honnoir très léger dans les cylindres.

la je pars pour 4 jours pour aller chercher ma nouvelle estafette et j'ai peut être un autre projet sur le feu qui arrive suivant l'état ....

ptain je sais pas où je trouve le temps de faire tout ça

Regarde bien au fond des cylindres si y'a pas des morilles, au cas où.

passage en speed pour filer des news ! la R6 est vendue pour financer les futurs projets !

support moteur reçu, maintenant j’attends les segments et pochette de joint.

ptite photo du garage en bordel



et là je vais attaquer le taff sur la w110, je devrais recevoir aujourd'hui tous les cylindre de roues, maitre cylindre de frein et emetteur-recepteur embrayage !



une ptite photo du fond de coffre pour donner un aperçu du travail en carrosserie