Iveco 35-8 dit "JeanClu"

Fab&Gwen a écrit:L'avantage, c'est que tu voit le levé de soleil

Grave, plus qu'à tôler le fenêtres, à quoi bon... :lol:

Ah les weekend de pâques, que du bonheur!!

Bon,le démontage de l'isolation est définitivement terminé:

Du coup, ben sans parler des bosses, gnons et autres trucs bizarres ben y a pas mal de trucs qui ne vont pas du tout, genre ça:

Bon, à première vue, rien d'exceptionnel, c'est un gros pansement qui a été mis là parce que la caisse est percée à deux ou trois endroits derrière, mais là ou ça devient marrant c'est les rivets utilisés pour la fixer:

Nan mais allô quoi!!! :lol:

ceux là c'est sûr, ils sont pas étanche, par contre pour l'aération ils sont top!! :mrgreen:

Y'a aussi un joli trou juste à côté de c'te maudite plaque:

Sinon le planché est viré:

et bon à jeter!! :lol:

:

(l'avantage du CP moisi, c'est qu'on abîme pas les outils... :lol:

)

Du coup, niveau chassis c'est pas encore trop la cata sauf au niveau du seuil des portes arrière:

Ca ira mieux après une bonne session ponçage/décapage/peinturage!!

C'est la prochaine étape, en même temps que la fabrication des coffres (pour l'instant je parle pas du toit, ça je repousse au maximum parce que ça me fait un peu flipper!!! :lol:

)
Bon allé, je vais aller chercher des oeufs moi!! :lol:

et ben JeanClu est vraimant mis à nu !!!!!

Bon courage pour le rhabiller nikel !!
Et bonne continuation !!

En tout cas, la taille de la caisse est parfaite !!! hâte de voir la suite !

Merci, moi aussi j'ai hâte de voir la suite!! :lol:

Alors après lui avoir bien démonter le clu, il est grand temps de commencer à rhabiller jean clu, et avant tout, je commence par lui préparer des coffres extérieurs histoires de pouvoir y stocker des trucs utiles genre des bières ou des bières et peut-être même que j'y mettrai également quelques bières...(mon pti côté survivaliste ça :mrgreen:

)

ptite photo du nouveau plancher (pas fixé, faut que je le vitrifie et surtout que je soude les supports des coffres avant):

(OSB 18mm, un peu plus lourd que le CP, mais tellement moins cher aussi...)

Alors les parois des fameux coffre sont vissées/collées:

Quelques heures plus tard...Tada!!

(OSB 15mm pour les parois et 18mm pour le fond... nan pas pour que ce soit plus costaud, mais parce que je me suis planté dans mes cotes et que j'avais des chutes du plancher :lol:

)

J'en mettrai deux à droite et un à gauche, après l'essieu AR

Donc un pti coup de pâte à bois sur les tranches apparentes et pour boucher les vis:
avant(le blanc c'est le joint/colle qui est ressorti après avoir vissé et que j'ai lissé):

(mate l'arrière plan, je fais ça dans un ptit village de bobo, ça doit jazzer sec avec le cam sur le trottoir et moi qui taf dessus comme un malade tout le weekend :mrgreen:

)

après:

une fois poncé c'est top et ça le sera encore plus une fois peint

On oublie pas de "jointer" les jointures :lol:

à l'intérieur (à l'extérieur, le joint qui est sorti + la pate à bois + la peinture à venir ça devrait le faire nan? :mrgreen:

)

Et tant qu'à faire on en profite pour exploser son pistolet à cartouche "bon marché" (pire, j'avais des rivets pour le réparer, mais pas ma pince à rivets sur moi... que du bonheur!!! :lol:

Merci Xav' pour la dépann'!! le weekend prochain c'est plancha/rosé-pamplemousse promis!! :lol:

)

Alors, comment qu'on les ferme ces coffres??? Ben d'un côté on reperce des charnières:

(Le jour qu'on voit entre le couvercle et la boîte n'en es pas un, j'ai placé le joint sans le coller pour simuler la surépaisseur)

Et de l'autre côté on met des méplats sur le fond (euh, moi j'appelle ça comme ça en tout cas :mrgreen:

)

(et là on voit le fameux joint

)

Et sur la partie amovible, des équerres:

Et tout ça tient comme ça :mrgreen:

(boulon-écrou de 6 + rondelle):

Perçage des équerres et des méplats, les deux en même temps après avoir mis du poids sur le couvervle pour comprimer le joint( c'est comme ça que ça doit être, fermé, sinon le joint autant le .....)

(le poids , et là je me tape une barre, je vous explique photo suivante...)

et le perçage:

(et je me tape des barres parce que ça ressemble à deux pubs dans des magazin de bricolage, entre "LUXENS fait de la peinture ...et des appuis-couvercles" et AEG perce tout qu'il faut"... :lol:

pas fait éxprès pourtant)

Alors hop, on coupe les équerres et on poli le bout comme on peut (et moi j'avais pas grand chose, mais au moins ça coupe pas les doigts après

):

Et voilà le premier bigniou (pas peint et p'têtre avec une poignée quand même

)

(et là c'est le drame... il faut que j'échange les équerres avec les méplats, pour que le cadenas vienne pas taper le bois à longueur de temps mais pende dans le vide... oui Xav', blanc-pêche...)

Allé, faut y peindre et y fixer au chassis maintenant

Je suis retourné en page 1, rematter ton Cam', rien que pour imaginer la tronche de tes voisins :mrgreen:

Sur qu'ils suivent ça de près

yea ils claquent tes coffres, ça sera top une fois fixé.

Combien pèse chaque coffre?juste pour savoir.

Merci

Alors, le plus grand( 10cm de plus en long que les deux autres) je le porte sans trop en chier, donc je dirais aux alentours de 20kg le coffre.

Osb dehors= durée de vie limitée

Je vais le vitrifier sur les deux faces et "jointer" les tranches, ça devrait tenir un bon moment quand même, si y'a pas trop de fuites dans la caisse :mrgreen:

Perso OSB III vitrifié à l'extérieur ( à plat au sol) = 2,5 ans après tu met le pied dessus, tu passe au travers

excellent le taf ! pour les voisin je connais ça aussi

bon courage pour la suite !

merci Jim

Bon alors du coup pour cette histoire d'OSB, me voilà pas du tout rassuré, je me pense pas meilleur ou plus chanceux que la moyenne mais théoriquement (oui, la théorie, ça reste de la théorie je sais bien :mrgreen:

)si je vitrifie les deux faces(plusieurs couches, on m'a filé un gros pot genre "vitrificateur extrême au polyuréthane") et que je bouche les tranches avec de la pate à bois avant de les vitrifier également pour ensuite "jointer" tout ça à la mise en place, j'ai peut-être une chance que ça le fasse nan? :mrgreen:

A la question "pourquoi pas passer au CP marine" direct, ben le taro quoi (je paye pas le vitrif' ni les cartouches de joint) donc jusqu'ici j'étais bien content avec mon plancher à pas trop cher :cry:

sauf que si c'est pour tout avoir à redémonter dans 2,5 ans ou revendre un gruyère un quelqu'un si je change de cam'... Ben je suis tout de suite moins chaud là... Bon je vais fouiner un peu sur le fofo et sur le net pour tenter de me rassurer :lol:

Mon osbest passé à la PU comme la tienne mais je suis plus racho que toi, vu que je l'ai payé et il est au sol , il subit donc direct les intepéries de pelin fouet 24/24 7/7.

Je pense que tes coffres seront plus durable si tu lésine pas sur les ouches de vitrificateur à l'extérieur, autant dire que tu va faire une couche épaisse épaisse mais en plusieurs passages

Bon du coup, je vais laisser tomber l'OSB pour le premier plancher et faire ça avec du CP filmé (ou de "coffrage") apparement c'est du costaud et hyper résistant à la flotte.
Alors après un ptit atelier peinture:

au total 5 couches!!! (j'y ai passé le pot :mrgreen:

)
du coup on voit bien les "trous" se reboucher à mesure qu'on met des couches:
(après 1ère couche)

(après 2ème couche)

et ainsi de suite...

Suivi d'un ptit atelier "traitement chassis":
après un bon coup de karcher,je commence par traiter la rouille avec ça:

on voit bien la réaction chimique (ça mousse et après ça laisse un dépot blanchâtre):

et y'a plus qu'à... galérer... :lol:

(ponceuse, brosse métallique sur la perceuse et disques à lamelles sur la disqeuse... je pense avoir tout utilisé :lol:

le but n'étant pas de virer toute la peinture non plus)

Je fais sauter une barre latérale pour y mettre un coffre:

Je prépare mes supports pour les coffres (tube carré 16/16):
(J'ai tout bêtement fait des arceaux en "U" soudés aux angles et que je souderai au chassis de la caisse)

mise en place du premier coffre à la sangle et aux serres-joint avant de "pointer" mes supports:

on soude et... tada!!

Debout sur le coffre (sans la sangle hein

), ça bouge pas, mission accomplie... plus que les deux autres :lol:

et je peux finir de traiter le chassis et enfin fixer ce maudit plancher!!!

(c'est quoi ce bordel!!! je trouve mes week-end plus longs que mes semaines de taf :lol:

)

T'a rasion, vivement le boulôt qu'on se repose :mrgreen:

Bon alors les parties du chassis traitées au destructeur de rouille et décapées ont été passées au frameto:

(ça a l'air dégueu sur les traverses mais j'ai marché dessus pour installer les coffres, donc je suis bon pour un pti nettoyage avant la peinture

...)

Le plancher en CP filmé de 18mm est prêt:
(p... en plus de coûter la peau du c..., ça pèse un âne mort, à manipuler tout seul c'est que du bonheur :mrgreen:

)

Et pour finir... Tada!!!

Les 3 coffres sont installés (y'en a un a l'arriére de l'autre côté) et même si j'ai bien compris que leur durée de vie serait limitée, ben je trouve ça bien joli quand même et puis maintenant que leurs fixations sont faites je n'aurai plus qu'a refaire des coffres dans un matériau un peu plus adéquat, mais bon, ceux là étaient fait alors ils feront le taf jusque là :mrgreen:

Et mon pti kiff tuning, j'ai commandé une paire de bavettes pour les gardes boue-AR pour protéger un peu plus les coffres de derrière: http://camac-cie.com/bavettes-tuning-ca ... 0x400.html (j'avais pensé les bidouiller à pas cher mais quand j'ai vu celles là aux couleurs du cam' j'ai craqué :lol: