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rsgqkweekkk a écrit:sans parler de touuuuuuuuuuuuuuuuuus les artisans qui ont meublés tous les cotés de leur bahut, genre les plombiers..

Oui mais t as pas de reserve d eau ,évacuations, fenetres etc...

exact.. et bé, je sens que ca va etre effectivement un peu vague tout ca..oserai-je "subjectif"?

bon retour après un delais trop grand pour la contre visite que je devais passer en décembre

je l'ai remis au propre ( sauf la fin des bas de caisse...)

au programme 4 amortisseur de 709 ( un poil plus long mais bien plus ferme que ceux d'origine ,sa devrais moins tangué)
pompe a vide neuve
réglage de pompe injection ( un poil trop riche )
silentbloc barre stab avant arrière

plus cas le repassé au CT et voir ce que sa dit!

à bientôt pour de nouvelle fraiche et quelques photos!

amortisseur de 709 ca m’intéresse hésite pas à nous dire si c'est mieux

CT dans la poche!
reste à regler la pompe a injection que sa fume plus autant, et que j'ai toute la puissance!

un peu de carrosserie pour finir le bas de caisse et hop direction leboncoin pour un PL polybenne!

petite question!

j'ai monté un embrayage neuf ainsi que la butée, mais cette butés fait toujours du bruit pédale relâché.
qu'est ce qui peut faire quelle fait encore du bruit alors que tous est neuf?!

du coup j'ai fait 30km avec hier, les amortisseur de 709 sont au top! sa ne tangue plus du tout, et sa reste confortable!

merci a vous!

Salut, qu'as tu du modifier pour mettre le 602 dans ton vario? je pense surtout au support moteur et boite? c'est la boite du 602? il est de quel année ton vario?

Je pense acheter un 709 pour mettre mon 602 turbo de musso dedans.

easyrider a écrit:Salut, qu'as tu du modifier pour mettre le 602 dans ton vario? je pense surtout au support moteur et boite? c'est la boite du 602? il est de quel année ton vario?

Je pense acheter un 709 pour mettre mon 602 turbo de musso dedans.

salut

mon 508 a de base un OM601 ( compatible avec tous les moteur 601/602/603/605/606 et surement d'autres plus moderne)
donc j'ai récupéré les supports moteur du moteur d'origine que j'ai monté sur le 602.

si tu part d'un 709, ta boite ne sera pas compatible, il te faudra une boite de t1 ou de vario 512d

il y a quelque différences sur la pompe , j'ai du y rajouter le levier de coupure pneumatique et une autre bricole donc pareil si tu n'a pas la bonne base il va te falloir trouver beaucoup de pièces.

et si un 709 est surement en poids lourd, je ne sais pas si il sont plus regardant que en vl sur la correspondance moteur carte grise.

je te conseillerai de partir d'une autre base ( 507/508 t2ln1) ou de prendre un 611/612 ou série 7**

si non je te vends le mien

antharxgaz a écrit:

easyrider a écrit:Salut, qu'as tu du modifier pour mettre le 602 dans ton vario? je pense surtout au support moteur et boite? c'est la boite du 602? il est de quel année ton vario?

Je pense acheter un 709 pour mettre mon 602 turbo de musso dedans.

salut

mon 508 a de base un OM601 ( compatible avec tous les moteur 601/602/603/605/606 et surement d'autres plus moderne)
donc j'ai récupéré les supports moteur du moteur d'origine que j'ai monté sur le 602.

si tu part d'un 709, ta boite ne sera pas compatible, il te faudra une boite de t1 ou de vario 512d

il y a quelque différences sur la pompe , j'ai du y rajouter le levier de coupure pneumatique et une autre bricole donc pareil si tu n'a pas la bonne base il va te falloir trouver beaucoup de pièces.

et si un 709 est surement en poids lourd, je ne sais pas si il sont plus regardant que en vl sur la correspondance moteur carte grise.

je te conseillerai de partir d'une autre base ( 507/508 t2ln1) ou de prendre un 611/612 ou série 7**

si non je te vends le mien

ps: en faite il te suffit de trouver un 512! 612 812

merci c'est un bon conseil, je comprend l'histoire des corespondance, sur mon t1 j'ai mis le 602 alors que c'etait un 617.. j'en voyais pas la fin.. donc 508 ect.

Je veux je passer en collection, donc plus de controle technique!

507 c'est quel moteur?

c'est un fourgon le tiens? je cherche un plateau pour poser ma caisse dessus

easyrider a écrit:507 c'est quel moteur?

c'est un fourgon le tiens? je cherche un plateau pour poser ma caisse dessus

tu connais les Mercedes ?

507, 4cylindres om616

mais si tu pars d'un 507 il faudra changé la cloche de boite ( démarreur de l'autre coté)

507 en plateau… je sais pas si tu va trouver, il ce trouve plus facilement en fourgon.

ouer je connais mais je pensais pas qu'il avait mis ces moteur dans les vario, d'ailleurs ont dit vario pour ces vieux T2? j'ai l'impression qu'il se sont appellé vario que dans les années 90

easyrider a écrit:ouer je connais mais je pensais pas qu'il avait mis ces moteur dans les vario, d'ailleurs ont dit vario pour ces vieux T2? j'ai l'impression qu'il se sont appellé vario que dans les années 90

t2ln1 pas vario.

truc facile: les vario ce sont ceux qui ont les cligno au dessus des phares avants, et non a coté.

ok merci, et un vario 711 et un t2 711 on le 2,9?

non 4 cylindre 4.0l

2.9 uniquement dans les série 512 612 712 ( jamais vue en vente ) 812

ha ok je croyais que c’était simplement le 2.9 sans l'intercooler, cool merci!

Merci pour vos conseil, j'ai pas trop envie de galerer a changer les moteur ect... Mon choix se pose sur le 711, c'est du supeeerr fiable, moin cher que le 814 ( au festoch d'arillac un mec a programé le sien a 170cv!).

Mais du coup je suis curieux de savoir ce qui change entre le 364 d'un 609 et le 364 d'un 611? les pieces monteur boite sont compatible?
C'est un veau le 609

sur les grandes lignes:

un *11 a un turbo en plus qu'un *09 et le *14 a un échangeur en plus.

je peux pas te dire si les 609 rame, au vu d'un 711 chargé ce que ca donne un 609 oui ca doit pas être violent!

ils ont ouf mercedes quand meme, mettre un turbo pour 20 petit cv seulement! tu es sur pour le 14, je crois que c'est les generation vario avec le moteur atego nan?
merci