513 pont long

[antharxgaz]

Le turbo va avoir du boulot, pas le même poids que la berline!

je ne change que le moteur pas moteur/ boite donc sa ne peut que mieu marché que le précédent moteur.

pour info:

om 601: 154 N.m et 80 cv
om 605: 280 N·m et 150cv

donc oui le turbo va soufflé, comme sur tous moteur turbo

[-gaston-]

ça c'est du bon délire

pour la PI tu as au moins deux options :

1 : récupérer le calculo, le potentiomètre d'accélérateur et une partie du faisceau de la W202, il y a de quoi y passer des semaines mais tu garde cette PI

2 : toper une PI méca de 250 TD W124 en espérant qu ça se monte (je parie 20 balles que oui)

c'est quoi tes autres trucs avec des moteurs pas d'origine ?

PS : pour l'option 1 il te faut aussi le transpondeur et la clé pour l'antidémarrage

[antharxgaz]

ça c'est du bon délire

pour la PI tu as au moins deux options :

1 : récupérer le calculo, le potentiomètre d'accélérateur et une partie du faisceau de la W202, il y a de quoi y passer des semaines mais tu garde cette PI

2 : toper une PI méca de 250 TD W124 en espérant qu ça se monte (je parie 20 balles que oui)

c'est quoi tes autres trucs avec des moteurs pas d'origine ?

PS : pour l'option 1 il te faut aussi le transpondeur et la clé pour l'antidémarrage

non le faisceau de la w202 est arraché donc je modifie juste pour avoir le préchauffage de 5 bougies. la pompe à l'anti démarrage donc je vire celle si, vue sa forme, une pompe d'om602 y ressemble fortement au niveau des support de fixation, juste a bien recaler tous sa!

mes autres voitures ( modifier pas forcément que du moteur)

un break kadett C de 1978
train avant rehaussé dans la caisse modif du train arrière pour avoir des combinés fileté puis je l'ai tôlé pour faire ancien break utilitaire!





ma golf 1: cloche d'amortisseur rehaussé de 5 cm, longeron découpé pour passage des cardant, moteur plus puissant avec boite 5.





jai une autre caisse de golf ou il ne reste plus que la caisse ou un moteur longitudinal devrai y prendre place lorsque j'aurai du temps, une austin mini qui attend son tour ainsi qu'un cox de 65... il y a de quoi faire!

roulé posé c'est mon petit plaisir! bon je vous rassure le 508 n'y aura pas le droit!

[5hoko]

ah ouai ca modifie venere ici ! si j'passe chez toi avec un moteur de 1230 et mon 609 on s'arrange ?

[antharxgaz]

ah ouai ca modifie venere ici ! si j'passe chez toi avec un moteur de 1230 et mon 609 on s'arrange ?

il va plus te resté beaucoup de place dans la cabine!

[5hoko]

on la passera en deux place au lieu de trois basta ! j'veux faire des wheeling avec mon camion !!!

[antharxgaz]

on la passera en deux place au lieu de trois basta ! j'veux faire des wheeling avec mon camion !!!

Oula! Va falloir mettre le moteur sur le train arriere si tu veux lever comme sa!!

[5hoko]

bigre ! bon allez j'arrete de pourrir ton topics et je laisse place a tes photos je veux voir tout ca !

[antharxgaz]

pour l’instant j'attends ma pipe d'admission om 606 qu'il faut que je recoupe dans tous les sens pour la monté sue mon moteur, la base est faite, c'est plus simple que de tous modifié!

j'attends également ma pompe injection mécanique d'un om 602 turbo.

je weekend je prévoie de remonté l'alternateur, le refroidissement d'huile, démarreur, démonté la pompe a injection et modifié le faisceau!
j'attends aussi des info de mercedes pour pouvoir passé mon ptra a 7tonne, alors qu'il est actuellement a 4250kg.
ayant le permis EB sa me serait plus utile!

[flo29]

un fan de german et de rats

alex 29 a un g2 pose et une one gti moi c'est un 325i plus prepa german : drift

jolie tes tutures

[CLICKBOOM]

pourquoi tu as tu as des jantes tole et des jantes alu sur tes voitures??

[antharxgaz]

merci!

pour les jantes ba comme tous le monde j'ai des set de jantes qui traine partout donc je change!
pour les tôles pour l'hiver et pour avoir des pneus très fin c'est mieu! du 145/60 sur du 7 pouce de large c'est dure a gonflé! sur du 5.5 c''est mieu!

bon allé demain je continue le remontage du cam!

[antharxgaz]

reprenons sur le camion!

donc j'ai remonté la pompe de DA du 601 celle du 605 étant bcp trop grosse, j'ai du tapé un peu la caisse pour faire un arrondit pour que ça passe!

je n'ai pas remit le radiateur d'huile avec ses durites car sur ce moteur il y a un échangeur eau/huile donc...

par contre j'ai un problème de longueur de courroie, celle du 601 est trop courte de 10 cm et celle du 605 et trop longue de 15..

j'ai fait tourné le moteur au démarreur, sa fonctionne, mais sa ne démarre pas car la pompe a un anti démarrage donc j'attends celle du 602 turbo.
Par contre je n'arrive pas a trouver l'avance qu'il y a sur la pompe à injection du 605.
Si quelqu'un a cette donné je suis preneur!
Et pendant que l'on y est, savoir si il y a un repère interne dans la pompe pour être sur d’être au point d'injection.
Et une dernière pour la route, faut il détendre la chaine pour sortir la pompe?!

merci pour votre aide!

[JOB]

salut
j'ai trouvé sur le site MA le reglage pour la pompe


http://www.mercedes-anciennes.fr/forumm ... d=6073&p=2
2eme pages
entre 14 et 14.5°

[antharxgaz]

merci pour le lien!

par contre il y a un truc que je pige pas!

sur les scan de rta il marque calage 15° après pmh??? c'est pas avant pmh normalement? enfin sur mon sg2 c'est 23° avant...

[tipierre]

Début d'injection 24° av PMH.

Les 15° ap PMH correspondent au point de calage lorsque la pige est en place sur la pompe.

[antharxgaz]

Début d'injection 24° av PMH.

Les 15° ap PMH correspondent au point de calage lorsque la pige est en place sur la pompe.

ok! je comprend mieu! merci!

et du coup il faut que je détende la chaine ou pas? la pompe devrait arriver demain!

[antharxgaz]

c'est bon la pompe est arrivé!

donc j'aurai besoin d'aide au niveau des branchements
à quoi correspond tous sa et sur quoi je dois le brancher?!






alors le:
1 9 7 8 sont des durites de gasoil ( les quelles sont les arrivé et les sortie/ retour?)
6 trappe de visite pour la pige de calage?!
2 4 5 11 sont des dépressions ( vers ou?)
10 12 sont des branchement électrique.

merci pour votre aide!

[-gaston-]

1 retour gasoil (vers le filtre)
9 alimentation gasoil de la PI
7 arrivé de gasoil de la PA (préfiltre)
8 vers le filtre

11 arrêt moteur
2 capsule de correction de l'enrichissement (à relier au collecteur d'admission)

[antharxgaz]

merci!

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