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quelle couleur le moulin ? vert ou traditionnel ?

Julio_De_La_Vega a écrit:quelle couleur le moulin ? vert ou traditionnel ?

ou sa sent l armée tout sa
mais plus sérieusement c un om615 ou om314 pour le moulin? car 80ch sa y enverra un ti peu plus que le 60ch

non il est pas vert il est couleur carter classique
je pense prendre quelques photos en demontant etre obliger d'y retourner pour le montrer ...
je vous enverais les photos du mort qu'il ya dedans et de celui qui va le remplacer

y'a t'il des sudistes par la ? (languedoc)
ca serait sympa de partager quelques bonnes adresses

oui aïoli est du coté de Frontignan et je pence bien d autre regarde dans la géolocalisation des membres

yes ya bob34 aussi je crois
donc c'est un moteur "classique" que tu as dedans donc tout passe BV, arbre et le reste

sacré bahut!

bon courage pour son retablissement

sale nouvelle
jviens de me faire baiser en beauté par mon assurance
je vous passe les details en gros ils m'ont resilier mon contrat voiture au bout de 11 mois et 2 semaines
j'etait censé payer moitié prix dans 2 semaines (1ere année de permis)
a l'aide d'une magouille qui me fait bouillir ... bref !
je me retrouve avec 2 taf une voiture pas en regle un camion a 15km kil faut refaire en un mois
et mettre ces 2 vehicules en regles au meme endroit en dehors de mes heures de travail
+ le reste en dehors de tout ca
j'irais a dos de poney sil le faut mais il tournera dici 3 semaine si jai pas de grosses surprises au remontage
parole d'acharné

GranD34500 a écrit:sale nouvelle
jviens de me faire baiser en beauté par mon assurance
je vous passe les details en gros ils m'ont resilier mon contrat voiture au bout de 11 mois et 2 semaines
j'etait censé payer moitié prix dans 2 semaines (1ere année de permis)
a l'aide d'une magouille qui me fait bouillir ... bref !
je me retrouve avec 2 taf une voiture pas en regle un camion a 15km kil faut refaire en un mois
et mettre ces 2 vehicules en regles au meme endroit en dehors de mes heures de travail
+ le reste en dehors de tout ca
j'irais a dos de poney sil le faut mais il tournera dici 3 semaine si jai pas de grosses surprises au remontage
parole d'acharné

pouaaaaaaa la merde pas cool mais positive et sa devrait le faire courage

j'ai senti dès le début que t'étais un acharné et rien que pour sa tu vas réussir
prends le taureau par les cornes et fonces

Julio_De_La_Vega a écrit:j'ai senti dès le début que t'étais un acharné et rien que pour sa tu vas réussir
prends le taureau par les cornes et fonces

ca va y'a du vecu par ici c'est rassurant !

sa rassures aussi de voir ke ya encore quelques acharnés
fonces mon gars
fais nous en un tout beau tout michto

forza

donc après tite vérification avec pierre c est bien un om616 72ch qu il a pour mettre dedans

salut il et pas mal il y a du taf mais au moin tu a dela pace

deux trois petites modifs par contre il me semble vu que çà sera démarrage à clé le 72 ch
mais rien de méchant

merci pour ces petits detail
c'est toujours du temps de gagnés

apres une aprem de plus a demonter le voila pret a sortir le vieux moulin
la liste de pieces s'aggrandi un peu (sylinblocs capteurs jauge ...)
systeme d'injection chez docteur gazout
reservoir par terre il attend son coup de karsher :

coté cabine:

en debut d'aprem:


donc voila je suis plutot content il devrait ronronner dici peu

beau projet bon courage pour la suite

Oh tiens ! Qu'est-ce donc que cela collé sur le flan du réservoir ? Deux bougies ?

Luciano a écrit:Oh tiens ! Qu'est-ce donc que cela collé sur le flan du réservoir ? Deux bougies ?

systeme D (ca fait de tres bons bouchons au passage)
allongé dessous un reservoir de 30 ou 40 kilo et le gasoil ki pissait
il me fallait vite un boulon ou autre pour boucher cest cke jai chopper dans la caisse a outs ...

pour la suite:
on y retourne cet aprem quand j'aurais trouver une chevre (pas de tire pal ...)
je sort le moulin mort, je fini d'habiller l'autre, je regarde cki a besoin d'un coup de jeune ou detre changé dans le compartiment moteur.
quand ma paye est la dici quelques jours on commande la douloureuse
et remontage !
j'ai quelques questions par contre:
est ce qu'il existe des reservoir plus gros ? (quitte a refaire les fixations cest les tuyaux de gasoil et la jauge qui m'inportent)
si je change ma tirette pour une newman, 1clé de contact une + clé pour les phares ?
ou une clé de contact et un comodo rajouté pour les phares ?

j'aurais sans doute d'autres questions par la suite
si vous pensez a quelques obstacles que vous avez rencontrer a l'etape ou j'en suis je suis toujours prenneur

GranD34500 a écrit:

Luciano a écrit:Oh tiens ! Qu'est-ce donc que cela collé sur le flan du réservoir ? Deux bougies ?

systeme D (ca fait de tres bons bouchons au passage)
allongé dessous un reservoir de 30 ou 40 kilo et le gasoil ki pissait
il me fallait vite un boulon ou autre pour boucher cest cke jai chopper dans la caisse a outs ...

pour la suite:
on y retourne cet aprem quand j'aurais trouver une chevre (pas de tire pal ...)
je sort le moulin mort, je fini d'habiller l'autre, je regarde cki a besoin d'un coup de jeune ou detre changé dans le compartiment moteur.
quand ma paye est la dici quelques jours on commande la douloureuse
et remontage !
j'ai quelques questions par contre:
est ce qu'il existe des reservoir plus gros ? (quitte a refaire les fixations cest les tuyaux de gasoil et la jauge qui m'inportent)
si je change ma tirette pour une newman, 1clé de contact une + clé pour les phares ?
ou une clé de contact et un comodo rajouté pour les phares ?

j'aurais sans doute d'autres questions par la suite
si vous pensez a quelques obstacles que vous avez rencontrer a l'etape ou j'en suis je suis toujours prenneur

en ce qui concerne le réservoir oui tu peu en mettre un plus gros ou alors en couplé un deuxième moi c se que j ai sa marche avec un system de dépression
en ce qui concerne la clef pour les phares mais un ti interrupteur sur ton tableau de bord et le tour est joué
dommage que tu n est pas de transpallette mais une chèvre ira très bien