Après le 602 tabbert le 312 sauce voyageur

[delsyd]

Vu qu'il est donné pour 88 cv, ca doit être l'OM 364 (609), non ???

Absolument pas, c'est plutôt l'om617 des T1 X09, ce qui me paraissait bizarre puisque année 82 et démarrage tirette 'fin bref.
Et le 602 doit être pour w602 = châssis des 3XX.

Arf, ok autant pour moi, voila pourquoi je n'interviens jamais dans les problèmes mécaniques, je ferais plus de mal, que de bien Sinon tipierre, tu fais chier à tout connaitre

[rikos]

en attendant ,j 'ai commandé ce pot , en espérant qu 'il colle pil poil au bestiau , hormis la première partie (collecteur ) qui est neuve le reste est pourrit


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[Julio.De.La.Vega]

si sûr de tes mesures sa va aller

[rikos]

bien vu tipierre

==> rikos tu nous filera tes impressions sur l'encens Kawazaki

connais pas il ya 3 cylindres en trop
en pratique si je n 'arrive pas a concilier les deux ,je laisserais tomber le" bestiau "

[rikos]

si sûr de tes mesures sa va aller

ben justement , a mon avis je vais devoir affiner (surtout si c 'est le 4 cil )



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l ' idée est de sortir sur le coté et laisser la ligne qui va au bout périr de sa bêle mort

[tipierre]

c quoi le rapport démarrage à tirette et om617 qui te paraissait bizarre ? (culture perso)
merci

Le démarrage à tirette implique une commande mécanique (câble) d'ouverture/fermeture du circuit GO.
À ma connaissance, sur les T1 et T2, seuls les om621, om615 et om616 65cv ont un tel montage.
Bien que le montage sur un 617 ne soit pas impossible.

Sinon tipierre, tu fais chier à tout connaitre

Je suis bien loin de tout connaître.

[tipierre]

Sinon Rikos, envoies-moi ton numéro de série j'essaierai de te sortir les infos nécessaires.

[rikos]

bien Sinon tipierre, tu fais chier à tout connaitre

pour en revenir au début , des pistes sur les boutons mystères



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[rikos]

Sinon Rikos, envoies-moi ton numéro de série j'essaierai de te sortir les infos nécessaires.

merci beaucoup ,
je t 'envoie ça rapido
en mp j 'imagine .. chouette ... bonne soirée

[Julio.De.La.Vega]

merci tipierre

pour en revenir au début , des pistes sur les boutons mystères

ben si c pas d'origine, déja sa va être tendu
ta pas demandé à l'ancien proprio ?
ta pas essayé ?

[rikos]

ben le jaune ,il y a un fil qui part vers la boite a fusibles et deux qui sont dans un sucre sur le tableau de bord j 'imagine qu'il s 'en servait pour allumer un ventilo ou un autre gadget ..
j 'ai pas eu d 'info du proprio, il parle un dialecte bavarois et ça été un peu tendu dans les négociations ... je vais aller pas a pas dans le repérage

[tipierre]

Bon, j'ai bien reçu ton mp.

Ton numéro de série me renvoie sur un 307D35.

Numéro moteur 616 934 XXX XXX XX qui correspond à un 2L4 om616 65cv.
La boite de type G1/17-4 donc boite 4.

Les performances que tu annonces ne correspondent pas du tout à cette configuration.
Il a du donc être "remotorisé" en OM617 avec une boite 5 je suppose.

Ce qui conforte mes remarques antérieures.

Toujours est-il qu'il me sera difficile de te sortir les refs des pièces d'origine s'il a subi un swap moteur/boite.

[rikos]

ola ,
je penche aussi pour ton avis .. merdoum j 'espère que je n 'aurais pas d'embrouille lors de ma visite chez mercedes pour l homologation ? ils sont censés relever ces 3 information :


Frappe à froid du numéro de châssis,(qui est dans une trappe a l avant coté passager)
Type de boite de vitesses nombre de rapports,
Numéro du moteur.

a ton avis il y a eu beaucoup de modifications pour faire rentrer ce moteur et la boite 5 ou c 'est plug and play ..
merci

[Julio.De.La.Vega]

plug and play => j'aime bien cette expression
pour l'homologation par contre

[rikos]

certes , mais les méandres de l 'administration .., j ' ai "importer" ma bmw moto de belgique ici en france :
- pas de numéro sur moteur (1990)
-bmw france ne m ' a pas demandé un euro pour le certificat européen ( cool ,)
-constat chez bmw toulouse pour de vis us vérifier que le moteur n 'a pas de numéro (gratuit) tin bmw france voulait faire démonter la boite de vitesse pour voir les chiffres inscrits .. grosse colère du mécano de la concession "je vais pas démonter une boite de + vingt d ' age "
la finalité est que j 'ai eu le sésame donc je croise les doigts
a suivre ..

[Julio.De.La.Vega]

ben on les croise tous pour toi alors
si c si facile tu nous tiens au jus

[rikos]

ola ,
bon ben je vous présente toutes mes confuses , j 'ai du confondre 5 vitesses et 5 cylindres ,
l objet du délit


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la seule chose exacte a garder de mes délires est la boite 5 ...
tin cette honte j 'aurais du vérifier avant

[rikos]

ola ,
me sens soulagé sur ce coup la , pour la boite la première en bas a gauche , l 'arrière en haut a gauche .. la cinq en bas
c 'est la sonde de préchauffage ?
le tuyau imbibé quelle en est la cause ? un injecteur qui "goûte" ..
étant persuadé suite au discours du papi que le moteur était le 3 l 5 cylindres je vais recadrer mes recherches sur le bon, le 2,4 l 88 cv
merci pour le suivi julio

[Julio.De.La.Vega]

pour la boite la première en bas a gauche , l 'arrière en haut a gauche .. la cinq en bas

peut être la tienne est différente, g une boîte 5 sur un 407da37 et g :
MA en haut à gauche,
la 1 ère en bas
la 2 nde en haut et tutti quanti

c 'est la sonde de préchauffage ?

c'est la sonde du manocontact T° eau

le tuyau imbibé quelle en est la cause ?

vieillesse des tuyaux simplement je pense / changes les sa coûte rien au mètre et c'est source de panne (prise d'air)

le 2,4 l 88 cv

le 2.4 l existe en 65 cv et 72 cv
le tien est un 65 cv ==>tipierre te l'as déjà dit

merci pour le suivi julio

c le but de ce forum

[rikos]

ola ,
bon faut que je regarde la sonde , j ' ai un cadran avé la température au tableau qui fonctionne .. a voir ou il s est repiqué (sur le mano je vois osciller l 'aiguille entre 80-90 degrés ) suivant les dénivelés ..
je vais changer les retours gasoil dans la foulée (bien vu c 'est pas ruineux)
je vais faire traduire la facture de chez benz par un poto ,mon teuton laisse a désirer ...
les pots d'échappements ont l 'air sensiblement les mêmes pour les deux modèles .. a voir j 'ai pris l option retour si c 'est trop galère
la binouze est dans le frigo