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J'ai donc fait ce que filou82 m'a dit, à savoir démonter la partie arrière du tableau de bord, afin de remplacer mon compteur kilométrique bloqué par celui que j'ai acheté d'occase.

Juste quelque vis à enlever fastoche !

Une petite vue après démontage :



A gauche le compteur bloqué à 178077 (le cam a au moins 250000) avec des petites marques "I, II, III" qu'est-ce que c'est ?
A droite le "nouveau" compteur de 308 (il est tout moche et rouillé, il a sûrement fait un tour complet, et on dirait aussi qu'il a été ouvert) mais il a le sous-compteur que l'on peut remettre à zéro.



Après remontage, je fais un petit tour et CA MARCHE !!!
Faudra quand même que je vérifie si ça compte bien parce que 2 kilomètres pour faire un petit tour du quartier ça m'a paru beaucoup.



J'en profite aussi pour vous montrer mon nouveau rétroviseur intérieur (j'en avais pas). Ca ne sert à rien sauf à boucher les deux petits trous qu'il y avait (et faut que je trouve un truc sympa à suspendre)



Et faut aussi que je vous montre le MARCHE PIED PAILLASSON qui était fourni avec le cam (c'est le détail qui tue). Il était en ferraille hyper rouillé et je lui ai mis deux couches de "peinture spéciale pour peindre sur la rouille".

ola
les repères jaunes c la vitesse maxi de passage pour chaque rapport
ensuite pour tes compteurs le w= ??? est le même

Julio_De_La_Vega a écrit:ola
les repères jaunes c la vitesse maxi de passage pour chaque rapport
ensuite pour tes compteurs le w= ??? est le même

Julio, je te dois déjà au moins 7 mousses pour ta promptitude à me répondre mais je sais pas où est la porcherie pour venir te les payer

C'est bizarre parce que je passe la seconde à 15, la 3e à 30 et la 4e à 50.

Sinon je ne sais pas ce que veut dire w=
En regardant de près les tofs je vois que l'un dit w-1,05 et l'autre w-1,000.

donc les vitesses ne seront pas les bonnes si le w n'est pas le même...
compare avec une bagnole à coté ou vu la vitesse élevée de nos bouzins ( ) yaura qu'à mettre un compteur elec de vélo

Ah zut c'est dommage !
Et ça ne peut pas se régler ? il faut absolument le même w ?

Sinon, j'en profite pour baptiser officiellement mon cam "CAVERNOMOBIL" voilà

Julio_De_La_Vega a écrit:donc les vitesses ne seront pas les bonnes si le w n'est pas le même...
compare avec une bagnole à coté ou vu la vitesse élevée de nos bouzins ( ) yaura qu'à mettre un compteur elec de vélo

salut, j'avais vu ca sur un compteur de 207 en boite 4, il me semble bien que c'était les vitesses max de passage de vitesse

Slt,
Tu aurais du monter un compteur comme celui-ci:



C'est hyper précis...

A+
R.

lol j'adore !

Ce qui est bien c'est que je perdrai jamais de points

narvalo413 a écrit:salut, j'avais vu ca sur un compteur de 207 en boite 4, il me semble bien que c'était les vitesses max de passage de vitesse

moi j'ai un 207 de la même époque et avec le même compteur et sur mon manuel d'instructions, il y est écrit que c'est marques représentent la vitesse maximal pour chacune des vitesses.

Geronimo aka Dj-M a écrit:
moi j'ai un 207 de la même époque et avec le même compteur et sur mon manuel d'instructions, il y est écrit que c'est marques représentent la vitesse maximal pour chacune des vitesses.

Yo Geronimo. Est-ce que tu peux regarder ce qu'il y a marqué sur le compteur de ton 207 s'il-te-plaît ?
Est-ce que tu as
w-1,05
ou
w-1,000
ou autre chose ?

merci !!!

Et comme je vois que tu es électricien, t'as pas une petite idée pour installer cette fameuse horloge sur le tableau de bord ?

salut
je pense que peut etre tu as
un w= pour les différents types de boîte
puis ton horloge --> ta essayé de tirer un + et un - pour voir
çà doit pas être plus compliqué que sa je pense vu ton dessin

je dirais à gauche le + à droite le -
sur ton schéma
tcho

Salut ! Pour ton suintement d'huile (ça ressemble pas à une fuite), à ta place j'attendrais avant d'aller claquer 800 € dans un joint de culasse, si t'as pas du fumées blanches ou bleues, pas de mayonnaise, et qu'il tourne bien... Moi sur le 307 caisse j'ai la même chose que toi au même endroit et sur l'ancien merco, j'avais également ça. Bien sur faut faire le nécessaire avant que ça casse mais là...
Attends aussi qu'un type assez calé passe par la...

Avid a écrit:Salut ! Pour ton suintement d'huile (ça ressemble pas à une fuite), à ta place j'attendrais avant d'aller claquer 800 € dans un joint de culasse, si t'as pas du fumées blanches ou bleues, pas de mayonnaise, et qu'il tourne bien... Moi sur le 307 caisse j'ai la même chose que toi au même endroit et sur l'ancien merco, j'avais également ça. Bien sur faut faire le nécessaire avant que ça casse mais là...
Attends aussi qu'un type assez calé passe par la...

OK je prends bonne note de cette remarque !
D'ailleurs j'avais vu une photo d'un moteur qui avait le même truc sur le forum

mouais...

Pour le suintement d'huile je vais faire voir le cam à un mécano dans pas longtemps, et peut être que je passerai aussi chez Mercedes leur montrer.

Sinon, j'ai retenté l'expérience avec l'horloge.
Y'a bien du jus qui sort sur ces deux fils :



Mais ça ne marche pas, quel que soit le sens du branchement
Peut être que l'horloge est HS...

bizarre..
ya peut etre une subtilité qui m'échappe sinon désolé mais HS l'horloge

Bah tant pis l'heure c'est juste bon à connaître pour quitter le taf

Julio_De_La_Vega a écrit:salut
je pense que peut etre tu as
un w= pour les différents types de boîte
puis ton horloge --> ta essayé de tirer un + et un - pour voir
çà doit pas être plus compliqué que sa je pense vu ton dessin

je dirais à gauche le + à droite le -
sur ton schéma
tcho

Alors mon W est de 1,05. Ensuite pour ton horloge je dit la même chose que Julio_De_La_Vega
Et j'ai aussi la même chose sur mon moteur se suintement d'huile à ce niveau. mais bon j'ai aussi le reniflard d'huile fendu donc je met de l'huile de temps en temps ... je sais faut que je m'en occupe