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J'ai un réservoir complet de 407 (40L environ) en pas très bon état mais étanche et complet, je te le donne si ca peut te dépanner...

Toi qui taquine la fée éléctricité, n'a-tu jamais pensé à bricoler une éolienne pour ton 507 favoris ? :geek:

P.S: Avec mon 407 caisse à 90km/h je fait un "bon" 15/16 Litres au 100... Tranquille ! :roll:

merci pour le reservoir, mais je vais en trouver un identique, ca fera 140lce qui sera tout juste correct...

une eolienne??? ben non, j ai pas envie qu il ressemble a un moulin a vent :mrgreen:

non, sans rire, une eolienne c est tres bruyant, et puis en roulant t es oblige de la rammasser...etc, non, perso je pense que le solaire c est plus adapte, quoique vu le temps ici........ :roll:

pour la conso on verra la semaine prochaine, la bete est chez le specialiste pour apparement un soucis d injecteur...c est la fee mecanique que j aurais du choisir.......j ai peur a mon porte monaie qu est deja anorexique....

tres bonne bete ce cam, jadore la cuisine jveut la meme!!!!!! bonne continuation a vous.

Salut, j'ai quelques petites question (je suis une bille en élec

).

A quoi sert "contact" et "REG" et d'ailleurs a quoi est connecté ce dernier.
Et mon chef qui est élec ma conseillé de mettre des batterie de démarrage de plus grande puissance car moins chère, c'est ce qu'il a fait mais lui ne s'en sert jamais donc pas de retour. C'est quoi l'avantage des décharges lente a ce moment la? On voit vraiment la différence?
Petites dernière. Dans quelques temps je vais dégoter 2 m² de panneaux solaire, faut les brancher en parallèle a l'alternateur.

Super instal en tout cas, bonne continuation.

Arno84 a écrit:C'est quoi l'avantage des décharges lente

L'avantage des décharges lentes c'est le nombre de cycle recharge/décharge.

* La batterie *
Il existe 3 grands types de batteries :

1. Les batteries de démarrage sont plutôt faites pour donner une grosse intensité (grosse puissance pour le démarrage) pendant peu de temps et n'aiment pas trop être déchargée/rechargée un grand nombre de fois. On appelle ça le nombre de cycles charge/décharge. Généralement, les batteries de démarrage ne supportent pas plus de 50 à 60 cycles. C'est un gros inconvénient, car ensuite, il faudra jeter la batterie. Hors les batteries ne se recyclent pas. Donc on produit un déchet qui ne correspond pas à la "mentalité écologique" (si j'ose dire) d'une installation solaire. Leur avantage réside dans leur prix, le moins élevé des 3 types de batteries. Ce type de batterie à un taux de décharge de seulement 30%
2. Les batteries auxiliaires. Grand nombre de cycles charge/décharge. Taux de décharge de 35 à 50%.
3. Les batteries solaires. Grand nombre de cycles charge/décharge : de 500 à 600. Taux de décharge de 60 à 80%. Prix élevé !!!

Source : http://forum.tousencar.com

Jolie camion au passage chouette travail.

Sûr qu'une éolienne doit être installée avec précaution pour ne pas transmettre de vibration, et rangée pour les trajet, ce qui oblige à quelques manipulation. Mais pour un bon génie éléctricien comme toi, ca peut coûter peau d'balle et assurer l'autonomie... 8-)

Quant aux panneaux solaires photovoltaïques, je n'en parle même pas tellement ils sont un non-sens écologique... :ugeek:

pour les batteries tout est dit :mrgreen:

les panneaux solaires pas ecolo...c est sur qu a la fabrication, voir le retraitement....mais bon, rouler en mercos de 20 ans c est pas tres ecolo non plus... :roll:

le contact que tu envoies sur le repart permet a celui ci d envoyer une tension a l entree de ton alternateur avant demarrage pour exiter le regulateur, suivant les modeles il faut ou non, je l ai fait d office, comme ca peinard

REG c est le regulateur des panneaux solaires, obligatoire, c est lui qui assure la charge des batteries, tu connectes les panneaux dessus et la sortie sur les batteries
pour ton cas il t en faudra un, apres, soit tu branches direct sur la batterie, soit tu prends un repart 2 entrees et a ce moment la tu rechargera aussi ta batterie moteur, perso je m emmerderais pas, peu de risque qu elle se decharge et au cas ou, j ai des pinces de demarrage...

16l au 100kms déjà que je tourne a 12,5l avec mon 609 :roll:

Pour infos tu as une seule batterie moteur en 12V?

Merci,
Putain j'étais obnubilé pas la schéma j'avais pas vu la conso, c'est du lourd là !!!

J'suis content du miens alors, je fais 10L pour un J7 de 6m
Ta peut-être un truc mal règle ? On sais jamais, ca fait beaucoup quand même.

Bonne continuation

bonjour mocitoo!
trop beau ce camion, t'assure, je pense que tu auras plein de conseil à me donner, j'ai même un peu honte de te montrer mon camion dans la semaine, je t'appel demain, si tu veux passer mardi en fin d'aprem ou debut de soirée? a+tard
piero

pas de soucis pour moi mardi en fin d aprem, appelles moi pour l adresse

et pis y a pas de honte de rien, les photos ca deforme.......... :mrgreen:

le principal c est de se faire plaisir.

c est vrai que 16l ca cogne!!!!! je comptais sur 12/13 en l achetant....bon il passe ce soir chez un pro de l injection, on verra au retour.....y a que la note qui me stresse

c est aussi pour ca que j ai achete une 240d, conso divisee par 2, en dayli je suivais pas........

romse a écrit:16 l ? ca me parait énorme
même le 407 de pixo qui est tres haut et tres lourd ne consomme pas autant
sinon moi je mets du silub dans mon 410 ca réduit la conso et ca bouffe pas le moteur au contraire ca le nourrit

C'est quoi ce Silub ??

https://silub.fr/fr/additif-diesel/356- ... silub.html

Beau deterrage!

c'est clair :lol:

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