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jim a écrit:une ptite photo du fond de coffre pour donner un aperçu du travail en carrosserie

en trop bon état je me demande si tu l'aurais prise

sympa en tout cas le noir et blanc, ca fait tres garage d'antan.

pièces reçues pour le moteur ! yapuka !

tout content j'ai remonté les segments sur les pistons, ya pas à chier, ils sont ptete plus cher mais au moins c'est bien expliqué avec plein de repère pour le tierçage et tout



etttttttttttt j'ai dû m’arrêter là car les honoirs pour déglacer mes cylindres que je possède était tout trop petits .... à la base c'était pour mes cylindres de roues.

donc j'ai dû courir dans la grande ville la plus proche pour en trouver hein ... c'était pas évidemment et le seul modèle que j'ai trouvé c'est de la marque de merde mais au moins ça fera le taff.



la suite demain normalement

Avec la pince à segments qui va bien.

C'est ce modèle là ton support moteur ?
https://bit.ly/2S4dwE4

Merci à toi de prendre le temps de rendre visible le cheminement de ton travail.
C est intéressant de voir les étapes, les outils..

On attends la suite

loiseleur a écrit:Avec la pince à segments qui va bien.

C'est ce modèle là ton support moteur ?
https://bit.ly/2S4dwE4

la pince à segments évidemment, trop chiant avec les doigts, risque de casse, etc ... et pour le prix d'une pince bas de gamme, ce n'est pas le genre d'outil sur lequel on force.

pour le support moteur ouaip ça y ressemble très fortement ! la barre d'origine est trop petite pour faire tourner les gros moteur comme ça, du coup j'utilise une barre de cric pour avoir plus d'amplitude.

et puis comme j'ai vendu ma R6, j'me suis retrouvé sans bagnole, puis j'ai craqué là dessus, j'ai même pas cherché, c'est la voiture qui est venue à moi modèle 200T de 1983.

Trop belle !

Par contre de quel moteur s'agit-il ?

Je pense qu'il s'agit du M 102 quatre cylindres en ligne à carburateur de 2,0 litres faisant 80 kW (109 ch).
Monté sur les 200T et berlines dès l'apparition de ce moteur début 80's.
@Jim
Superbe !
Tu commence à avoir une belle collection de mercos anciens

Redhunter a écrit:Je pense qu'il s'agit du M 102 quatre cylindres en ligne à carburateur de 2,0 litres faisant 80 kW (109 ch).
Monté sur les 200T et berlines dès l'apparition de ce moteur début 80's.
@Jim
Superbe !
Tu commence à avoir une belle collection de mercos anciens

tout à fait c'est bien ce moteur

et ouai va falloir que je songe à agrandir le hangar

en plus en break..c'est beau.

Ah ouai bien et pas si courant en break et (apparemment) en bon état.
T'as payé ça cher ?

loiseleur a écrit:Ah ouai bien et pas si courant en break et (apparemment) en bon état.
T'as payé ça cher ?

d'après le tableau sur wikipedia il n'y a eu que 18.860 break monté avec le "petit" moteur de 109cv sur 2.696.915 exemplaires toutes carrosseries et motorisations confondues , donc ouaip assez rare

https://fr.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_Type_123

pour le tarot : 2900€ avec CT OK et carrosserie propre mais pas parfaite. il y aura 3 points de rouille à traiter rapidement pour un break essence en boite 5 vitesses, je trouve que c'est une bonne affaire. surtout que la côte de ces bestioles est en train de s'envoler depuis 2-3 ans

Redhunter a écrit:Je pense qu'il s'agit du M 102 quatre cylindres en ligne à carburateur de 2,0 litres faisant 80 kW (109 ch).
Monté sur les 200T et berlines dès l'apparition de ce moteur début 80's.

Merci, donc c'est une essence !
Elle a combien de bornes ?

jim a écrit:

loiseleur a écrit:Ah ouai bien et pas si courant en break et (apparemment) en bon état.
T'as payé ça cher ?

pour le tarot : 2900€ avec CT OK et carrosserie propre mais pas parfaite. il y aura 3 points de rouille à traiter rapidement pour un break essence en boite 5 vitesses, je trouve que c'est une bonne affaire. surtout que la côte de ces bestioles est en train de s'envoler depuis 2-3 ans

Ouep c'est un tarif honnête vu d'ici.
M'enfin je sais trop quel véhicule n'a pas la côte qui s'affole depuis 2-3 ans.

loiseleur a écrit:M'enfin je sais trop quel véhicule n'a pas la côte qui s'affole depuis 2-3 ans.

pas faux ... leur délire de youngtimer ça a éclaté le marché et tous les quarantenaires font leur crise mais avec les poches pleines

quand je vois les voiture d'avant-guerre qui ont vraiment de la gueule, du charme et une conduite interessante, leur côte est en pleine chute libre .... les gens préfèrent acheter des Bx ou des 205 comme caisse de collec ....

Ouai c'est naze.

perso j'ai 2 w124 en 6 cylindres a vendre une berline (sans papiers) et une break et personne en veux pourtant je vends ca vraiment pas cher

C'est quoi vraiment pas cher ?
C'est sûrement un poil trop récent les W124 pour avoir du succès.

loiseleur a écrit:C'est quoi vraiment pas cher ?
C'est sûrement un poil trop récent les W124 pour avoir du succès.

ouaip et puis les w124 doivent ptete moins rouiller, donc dure plus longtemps, donc il y en a plus sur le marché et les prix stagnent. moins de charme aussi : + de plastique, moins de tôle chromée

et puis les jeunes d'aujourd'hui ils veulent des BMW !

900e la break avec un gros lot de pieces... 320 000km il y a les triangles a faire et une prise d'air sur le circuit go (installé une pompette reglerait le pb)
300e la berline sans papiers